一对一配资网由于该铁路立交大桥旧桥为5x20m预应力砼空心板

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 郑炜梅 李书群

近日，汕梅高速改扩建跨漳龙铁路（K258+613处）立交大桥最后一跨预制梁全部拆除，标志着汕梅高速改扩建项目跨铁路立交桥建设取得突破性进展。

据了解，由于该铁路立交大桥旧桥为5x20m预应力砼空心板，改扩建方式为单侧扩建，因平面线位调整，旧桥上下部结构均拆除重建。旧桥预制梁左右幅桥梁上部结构各跨均由9+9片板梁组成，边梁单片重43.8吨；中梁单片重42吨。该桥既有桥跨共5跨，跨径为20米，新建桥共4跨，跨径为30米。

在经过多个连续天窗点控制施工后，最后一跨铁路桥旧桥预制梁全部吊装完成，标志着保通侧交通导改后全线第一座铁路桥顺利拆除完成。汕梅高速进入拆除重建的新阶段，意味着汕梅高速改扩建项目建设取得阶段性进展。

汕梅高速公路作为贯通广东省汕头、潮州、揭阳、梅州四市的交通“大动脉”，改扩建后将进一步加强沿线城市之间的经济联系，促进区域内资源的优化配置和产业协同发展，推动粤东北地区加快融入粤港澳大湾区发展格局。

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